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运-20适合做特种飞机改装平台吗？美专家一席话发人深省。

中国空军的未来目标是建设一支战略空军，那么我们来看看现在的中国空军拥有多少架大飞机？答案显然是令人沮丧的，因为把所有的家底都放在一起，中国空军仅有不到30架大飞机，这个数字可能连美国的零头都够不上。

军事专家谷火平指出，在运-20正式服役之前，中国空军的大飞机不仅数量少，而且品种单一、性能落后，例如中国空军的骨干战略轰炸机轰-6，不仅数量少，仅仅不到20架，而且技术落后，还是涡喷8发动机，起飞吨位也远远低于100吨，根本就不算和美俄罗并列的大飞机，所以相当落后，并不能形成真正的战略威慑。

但是运-20真的适合作为多用途特种军机平台吗？近日有美国专家就此问题指出，因为特种飞机改装平台的目前趋势是使用体型较小的飞机（比如波音737这样的双引擎运输机）或是大型无人机。这样做的理由是因为电子设备和其他传感器的体积越来越小、造价越来越低，因此不再需要大型载人飞机了。

军事专家谷火平指出，现在有一款大飞机是替代运-20成为中国海空军目前高新工程平台的理想机型，这款大飞机就是C-919。C-919近日完成了两项重要的试验——全机2.5g限制载荷静力试验圆满顺利、左右发动机均一次点火成功，这样C919大飞机离跑道越来越近了。

客机设计重视经济性，低油耗、大航程，以及高强度高频繁使用，这些都与特种军机的需求“合拍”，因为特种军机需要长时间的滞空，客机设计的舒适性有利于机上人员发挥战斗力。如果C-919大飞机加长机身，换上更强有力的发动机，总重提升到110-130吨，航程和内部容积增加的话，未来是极有可能被改装成为预警机、高新机甚至加油机等特种飞机的。

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